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在汽车板模具中合金模具的设计的基础

发布时间:2014-01-06

      泊头通华汽车模具,冲压模具介绍在汽车板模具中合金模具的设计的基础是建立在C和Mn上的,还可以按一定的级别要求加入很多的合金元素。加入的这些合金元素会有很特殊的影响。当然加入的这些合金元素的含量非常低的,但是影响却是不能忽视的。

      合金成分设计与钢厂工艺流程共同决定了材料的显微组织以及最终性能。在九十年代初期,几乎所有的用于汽车车身结构的钢种的显微组织以铁素体为主。因此,当时的显微组织不是汽车工程师必须关注的变量。泊头通华汽车模具介绍随着新型高强度钢的引进,这种情形被彻底地改变,因为在这些钢种中,铁素体、珠光体、贝氏体、马氏体和奥氏体以单相、双相或者多相的形式出现。

      泊头通华汽车模具介绍在汽车制造过程中,这些显微组织的变化带来的复杂性必须得到很好的掌握。在新型的车身设计循环中,一开始就要做出很多主要的决定,包括车身的理念,所应用的制造工艺以及使用的材料等。因为这些主要部分之间紧密相关,所以工艺周期后期的偏差和大的改变通常意味着巨大的损失。工艺周期的中心环节是对可行性和成本的严格控制全铝车身的重量要远远低于与其相竞争的用钢材生产的汽车。但是,当时所采用的钢材大多为低碳钢,对稳定性和安全性的要求是通过提高钢板的厚度和额外的加固部分达到的,而这样也就加重了整个车身的重量。

      泊头通华冲压模具介绍面临全铝空间框架车身技术的挑战,全世界钢铁行业在1995年推出超轻钢车身项目作为反击,这个项目的目的在于创造出一种最合适的车身理念,能够大幅度地减轻车身的重量而又不会降低其驾驶性能以及碰撞性能。实现的方式就是大规模采用高强度钢以及尝试新型的制造技术,如拼焊板技术和液压成形技术。在超轻车身工程的发展阶段,经济上可行的钢种领域或多或少地限制在微合金高强度低合金钢、磷强化钢和烘烤硬化钢。泊头通华冲压模具据悉,那时只有一些特定的钢厂可以生产超高强度钢。直到最近,所有的汽车钢板的主要生产商开发出一系列完整的所谓新型高强度钢以后,这种情形才彻底改变了。这些钢种的实用性在超轻车身工程,新型汽车理念中体现出来,此工程显示出新型高强度钢的主导地位而不再是低碳钢。

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