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世界汽车行业接受了超轻钢车身工程产生的大量理念

发布时间:2014-01-07

       泊头通华汽车模具,冲压模具分析得知世界汽车行业已经接受了超轻钢车身工程产生的大量理念;在随后的汽车生产中采用了轻量化工程,使用高强度钢以及新型高强度钢。在现代的汽车大生产中,传统的高强度钢的比例上升到了百分之六十,新型高强度钢的比例也达到了百分之三十。

      很明显,相对于传统的钢铁车身,全铝车身具有最高的减重效果,但同时成本增加也最高。相反,新型钢车身能够将车身重量减轻百分之十到二十,同时在同等程度上降低车身成本。混合车身理念,如铝制车头而其他部分采用新型钢理念,使减重和成本之间均衡。通华汽车模具介绍,通常汽车生产商愿意在车头和车顶的减重上投入更多,从而达到驾驶性能和操作性能的最优化。而在其他部分,除非整个车身重量能够大幅度地减轻,否则成本增加不能被接受,或者是完全不能被接受。

      通华汽车模具介绍在空间框架或者单片式车身的理念基础上,高档车中的一些小容量车是采用Al来制造的。这部分的高边际成本表明其成本较高。通常情况下这些汽车都是新材料和技术的试验品,小生产量使得生产力问题不那么尖锐。泊头通华汽车模具提出,对成本敏感的货车零件,车身结构材料现在还是而且将来也会是钢铁。在第一代模型以后,试图确立全铝汽车在这个部分的地位的想法遭到了舍弃。而另一个二代汽车模型曾经用塑料制作的壳体也在第三代时被钢铁取代,以便于提升产量。
      因此总体上来说,新型高强度钢的使用已经越来越更广泛了。不过在相关的零件设计和成形焊接等技术和方法上,这些专业的技术和知识还是需要多多加强的。